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I haven’t driven for Uber in years, but I found a Tweet with a very interesting screenshot. Apparently, you can now connect the Uber app to the Tesla app to let the app be aware of your vehicle’s state of charge. I couldn’t check for myself to see what the details under the asterisk were, but it appears to filter out rides that the app figures you can’t complete on your current charge.

How This Could Be Helpful

The obvious upside to this feature is that it would only give you rides that you can do. Turning down rides used to eventually incur you a penalty if you did it enough times, so not getting offered clearly impossible rides is advantageous. You obviously wouldn’t want to do this with a low charge, because you wouldn’t get any rides. But, at a higher state of charge, drivers will get rides they can actually do without needing to worry about rejecting any.

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How This Still Doesn’t Help

While this automatic filter helps, there are still problems that can crop up with such a limited implementation.

The biggest problem is that the Uber app is probably not aware of the charging network. If you have 100 miles of range and the app gives you a 99-mile ride away from all charging opportunities, you’d finish the ride up the creek without a paddle. [Editor’s note: My impression is that, by connecting to the Tesla app, it will also use the built-in navigation, which finds and adds Supercharging automatically as needed.] There’s also the possibility of longer rides that rely on charging networks, such as those between cities. While we might assume that a passenger would prefer a gas car for a long ride, services like Uber are likely to not have that option available in the future, so they’ll need to factor that in at some point.

Really, this points toward a much wider problem: the underlying assumptions that differ as the world switches from gas to electric. To get from here to there, we have to stop trying to find ways to wire around the differences and build the whole system around EV assumptions. It wouldn’t be fair to say that Uber isn’t doing that. It’s making EVs more readily available to drivers, helping with education, and otherwise moving toward the goal of making Uber an electric service.

An Even Bigger Question

It’s hard at this point to not think more widely about the future of ridesharing services. Tesla fans will say that the whole system is going to end up in Tesla’s hands, with an FSD-based Tesla Network dominating the market. But that doesn’t mean that services like Uber and Lyft won’t try to continue operating using alternative self-driving systems, or that companies like Waymo, Cruise, or Ford’s new autonomy division won’t still be competitors.

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There are also important questions about the future of the car itself. Will we even want to order an autonomous vehicle to take us on long trips if we could just as easily take better transit options that could emerge and potentially be cheaper? Will AI technology make speed of transport less urgent?

Obviously, we can’t answer every question about the future of transportation here, but these are all questions worth thinking about before worrying about integrating EVs into a long-term plan.


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